폐타이어의 재활용은 정부와 산업계의 관심사일 뿐만 아니라 전 세계적인 문제이기도 합니다. 열분해, 재활용 고무 생산, 고무 분말 및 기타 방법.
프로토 타입 변환 사용 : 번들링, 절단, 펀칭, 항구 및 선박 펜더, 파도 보호 제방, 떠 다니는 등대, 고속도로 교통 벽 스크린, 도로 표지판 및 해양 낚시 암초, 오락 등의 오래된 타이어를 변환합니다.
열분해 폐 타이어 : 2 차 오염을 일으키기 쉽고 재활용 재료의 품질이 좋지 않고 불안정하여 국내 프로모션이 아닙니다.
재생 타이어: 사용 중인 자동차 타이어를 손상시키는 가장 일반적인 방법은 트레드를 부러뜨리는 것이므로 재생 타이어는 오래된 타이어를 사용하는 주요 방법 중 하나입니다.
폐타이어를 사용하여 재생 고무 생산: 재생 고무 생산은 이윤이 낮고 노동 집약도가 높으며 생산 공정이 길고 에너지 소비가 크고 환경 오염이 심각하며 기타 단점이 있으므로 선진국은 매년 재생 고무 생산량을 줄이고 계획 재활용 고무 공장을 폐쇄합니다.
미국: 활성 드래그 재활용
최근 몇 년 동안 미국은 기술 혁신을 통해 폐타이어 재활용을 촉진하고 폐타이어 재활용 시장의 발전을 적극적으로 추진하고 있습니다. 미국에서 사용된 타이어의 80% 이상이 매년 재활용되거나 재사용되며, 그 중 1,600만 개 이상이 재생됩니다. 미국 환경 보호 기관에 따르면 대부분의 중고 타이어는 타이어에서 파생된 연료, 갈은 고무 및 토목 공학 응용의 세 가지 시장에 진입합니다. 매년 약 1억 3,000만 개의 중고 타이어가 타이어에서 파생된 연료가 됩니다. 가장 많이 사용되는 타이어 방식입니다.
독일: 포괄적인 지원을 위한 성숙한 처리 기술 재활용 정책
유럽의 Genan 그룹은 세계 최대의 폐타이어 재활용 기업으로 매년 370,000톤 이상의 폐타이어를 처리하고 고순도, 불순물이 거의 없는 고무 입자 및 분말을 생산합니다. 제품은 아스팔트 도로, 경기장에서 널리 사용됩니다. 트랙, 인조 잔디는 타이어, 컨베이어 벨트 및 기타 제품 생산에 사용될 수 있으며 천연 고무의 보충 및 대안으로 사회가 천연 고무 자원을 절약하도록 돕습니다.
일본: 중고 타이어 재활용률 높음
일본에서는 폐타이어를 자원 재활용업체, 주유소, 자동차 정비 및 수리 공장, 폐차 재활용업체를 통해 주로 재활용하고 있습니다. 일본에서는 폐타이어를 쓰레기 수거장에서 쓰레기로 버릴 수 없습니다. 폐타이어를 수거하려면 자동차 소유자가 재활용업체에 연락해야 하며, 일반적으로 재활용업체는 폐타이어를 수거할 때 재활용 비용을 지불해야 합니다.
캐나다: 신규 스크랩에 적극적으로 대응
1992년 캐나다 법률은 타이어를 교체할 때 소유자가 타이어를 스크랩으로 교체해야 한다고 규정하고 있으며, 타이어 사양에 따라 폐타이어 재활용 및 폐기 비용을 각각 2.5~7위안씩 지불하고 특별 기금을 설정합니다.
게시 시간: 2019년 6월 3일